HB-M975 Front Hub for Disc Brake 
FH-M975 for Disc Brak
* 높은 휠 강성과 고정밀의 베어링 조정이 가능한 컵&콘 베어링.
* 오버사이즈·알루미늄축
* 민첩한 구동력의 전달:신설계의 프리 허브 바디에 의해, 라쳇에서 빨리,
보다 재빠르게 구동력을 전달.
(현행 모델비:125% 향상)
* 뉴 쉴드 메카니즘:쉴드 성능400% 향상.
* 센터 락·로터 마운트 시스템
* Spoke holes: 32 H, 36H
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WH-M970 Wheel Set for Rim Brake

*1,512 g 초경량 휠 세트.
횡강성을 향상하는 고밸런스·스포크 패턴
* 스칸듐·알루미늄 림
스포크홀을 강화, 극한까지 얇은 스칸듐·알루미늄재에 의한 성형.
* 튜브레스(UST 규격), 튜브식 타이어 대응
* 민첩한 구동력의 전달 : 휠은 토크를 빠르게 전달하는 라쳇수를 늘린 신설계.
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WH-M975 Wheel Set for Disc Brake

* 1,530 g 초경량 디스크 브레이크 대응 휠셋.
횡강성을 향상하는 고밸런스·스포크 패턴
* 스칸듐·알루미늄 림
스포크구멍을 강화.
극한까지 얇은 스칸듐 알루미늄재에 의한 성형.
* 튜브레스(UST 규격), 튜브식 타이어 대응
* 민첩한 구동력의 전달: 휠은 토크를 빠르게 전하는 라쳇수를 늘린 신설계.
* 센터 락·로터 마운트 시스템
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PD-M970 SPD Pedal

* 첫 XTR 브랜드를 담당하는 SPD 페달
* 시마노 제품 중에서 최경량의 MTB SPD 페달
* 페달링시의 안정성이 향상.
* SM-SH51/SH56 크리트에 대응
* 25g의 경량화.(실측중량 / 327g)
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*리치 어저스트
손의 크기,사람에 따라 조작하기 쉬운 레버 위치에 조정이 가능한 리치 어저스트를 설치.
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BL-M975 Disc Brake Lever
* 다양한 타입의 핸들 바에 맞는, 뉴 디자인
브레이크 호스가 나오는 방향을 변경.
폭이 좁은 핸들 바에도, 브레이크 호스의 처리가 편리해짐.
* 리치 어저스트
손의 크기,사람에 따라 조작하기 쉬운 레버 위치에 조정이 가능한 리치 어저스트를 설치.
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* 시마노 Super Linear Response system에 의한 고성능 V-BRAKE
브레이크 레버, 케이블, 브레이크 본체.각부의 내부 저항을 현저하게 경감.
브레이크 레버에의 라이더의 힘을 충실히 전하는 시스템.
* Parallel link mechanism 채용
브레이크 패드가 림의 브레이크 근처면에 대해서 평행에 이동.
브레이키슈가 균일하게 마모해 나가는 일로 브레이키슈의 두께를 최소한으로 억제할 수 있어
결과적으로 경량화로 연결.
또, 브레이크슈에 균일하게 힘이 전해져,슈의 굴곡도 줄어 들므로,
컨트롤성도 향상.브레이크 터치도 좋아짐.
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BR-M975 Hydraulic Disc Brake System
BR-M975 Hydraulic Disc Brake Caliper

SM-RT97 Center Lock Disc Rotor

* 최적의 강성/경량성 밸런스.단조 모노바디 구조
단조식의 몸체는, 별체식에 비해 몸체를 잇기 위한 구조가 불필요하기 때문에,
경량화가 가능.
본체의 강성 확보를 고려한 디자인은, 강한 브레이크 터치가 가능.
* 강성 업과 경량화에 공헌.티타늄·백 플레이트 채용
브레이크 패드의 백 플레이트에는 티타늄을 채용.
강성을 확보하면서 경량화.
* 여러가지 라이딩 스타일에 대응.다채로운 로터지름을 라인업.
신XTR의 로터는 4종류.
SM-RT97 160mm
SM-RT97-M 180mm
SM-RT97-L 203mm
SM-RT97-SS 140mm(리어 전용)
전모델, 메인터넌스와 경량성이 뛰어난 센터락식.
FD-M970 TOP SWING Front Derailleur
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FD-M970-E BB-Mount Front Derailleur
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FD-M971 Conventional Front Derailleur
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* 와이드 링크 설계에 의해, 변속시의 체인 가이드의 굴곡을 다 억제해 조향성이 좋은 시프팅.
* 어저스트 볼트 위치를 기울여 앞방향으로 설치.
다양한 프레임 디자인에도 조정이 하기 쉬워짐.
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FC-M970 HOLLOWTECH II Crankset
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* 아우터 체인 링의 표면 처리를 강화.내구성이 향상.
* 미들 체인 링은 티탄과 카본으로 구성.
강성을 유지하면서 중량을 경감.극한의 경량 설계.
* 체인 링의 내구성의 향상은 높은 변속 성능을 장기간 유지합니다.
새로운 방식의 왼쪽 크랭크암 방식
치수구성 : 44-32-22 T, 44-32-24T






신 물산장려운동 – 국산을 애용합시다.????
햐.. 따끈따끈한 정보네요..
감사드립니다.
디스크브레이크 레버가 마구라틱하게 생겼습니다..^^
그리고..철모르는 3기반장을 제가 잘 계도토록 하겠습니다.
심려를 끼쳐 지송합니다.
장비에 대해서는 무지한 저에게 이번 XTR의 디자인은 참 멋지네요.
사실 스램의 제품 디자인이 참 맘에 들었는데 이번 XTR은 단지 디자인만으로 마구 끌린다는… ㅋㅋ
김영무 소장님. 버드나무에 물 올라가는 소리 안 들리십니까?
07년도 뽐뿌지존에 강력한 도전이 ……….
헉~~~
반장님이 국산품장려운동본부 본부장까지 겸하고 있는줄 몰랐습니다.
그런줄도 모르고 지난번 펄이즈미져지를 보냈군요..
다시 돌려주세요.ㅠㅜ
글고 배사부는 반장님한테 계도 당할것같은데…ㅋㅋ
1009氏 쥬니어꽁이 점점 더자랄수록 지름신과 멀어질테니 하루빨리 망설이지말고 볼때마다 지르세욧~~~ㅎㅎ
강박사님~~~
들립니다…^^
사실 윗글은 수개월전 시마노 홈피에 올라왔던 것이라 이미 새로운 뉴스는 아니지만
그냥 요새 잘 돌아다니질 못하는지라 심심해서 정리한다는 차원에서 올려본것임돠…
안녕하세요.
김재명 입니다.
지름신 왔습니다. 크랭크 ,앞드레일러 ,스프라켓등 xt 에서 xtr로 업그레이드 합니다.
수환형님 전화 드리겠습니다.
선처 바랍니다.