시마노 홈피에 소개된 07 New Shimano XTR 번역해 봤습니다.
끈이 짧아서 해석이 매끄럽지 않지만 알아서들 이해하시길…ㅎㅎㅎ
NEW ST-M970 Dual Control Lever for V-BRAKE |
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* 민첩한 변속, 인스턴트 릴리스.
종래의 시프트레버는 메인 레버를 밀어 올리거나,
혹은 릴리스 레버를 누른 것 만으로는 변속와이어가 해제되지 않았습니다.
위치를 정하고, 항상 클릭음이 있는 곳까지 조작하고 나서 케이블이 해제되었습니다.
이번 XTR에 채용된 인스턴트릴리스는, 조작 개시와 동시에 케이블이 해제되어 지금까지보다 민첩한 변속이 가능.
* 2단 변속, 멀티 릴리스.
메인 레버에 의한 해제도 릴리스 레버에 의한 해제도,한번의 조작으로 2단 변속이 가능.
* 보다 가벼운 컴팩트한 디자인.
새로운 로프로프디자인이, 시프트/브레이크 레버의 세퍼레이트 타입에 비해 중량을 경감.
컴팩트화는 조작성도 향상시켰음.
* 다양한 타입의 핸들 바에 맞는, 뉴 디자인.
폭이 좁은 핸들바도, 브레이크 호스의 처리를 하기 쉽게, 브레이크호스가 나올 방향으로 설계.
·슈퍼 스무스 시프팅.
SIS-SP41 아우터 케이블, 코티드·스텐레스 케이블 채용.
가벼운 변속 조작에 큰 역할을 함.
·리치 어저스트 기구
손의 크기, 가동 범위는 사람 각자.라이더의 취향의 위치에 레버를 조정할 수 있는 리치 어저스트를 부착.세팅을 하는 것으로 조작성이 더욱 향상.
·9단 스피드 뒷드레일러 대응
·로우 노멀·뒷드레일러리아와 최적의 편성
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* 민첩한 변속, 인스턴트 릴리스.
종래의 시프트레버는 메인 레버를 밀어 올리거나,
혹은 릴리스 레버를 누른 것 만으로는 변속와이어가 해제되지 않았습니다.
위치를 정하고, 항상 클릭음이 있는 곳까지 조작하고 나서 케이블이 해제되었습니다.
이번 XTR에 채용된 인스턴트 릴리스는, 조작 개시와 동시에 케이블이 해제되어 지금까지보다 민첩한 변속이 가능.
* 2단 변속, 멀티 릴리스.
메인 레버에 의한 해제도 릴리스 레버에 의한 해제도,한번의 조작으로 2단 변속이 가능.
* 보다 가벼운 컴팩트한 디자인.
새로운 로프로프디자인이, 시프트/브레이크 레버의 세퍼레이트 타입에 비해 중량을 경감.
컴팩트화는 조작성도 향상시켰습니다.
* 다양한 타입의 핸들 바에 맞는, 뉴 디자인.
폭이 좁은 핸들바도, 브레이크 호스의 처리를 하기 쉽게, 브레이크호스가 나올 방향으로 설계.
·슈퍼 스무드 시프팅.
SIS-SP41 아우터 케이블, 코티드·스텐레스 케이블 채용.
가벼운 변속 조작에 큰 역할을 함.
·리치 어저스트
손의 크기, 가동 범위는 사람 각자.라이더의 취향의 위치에 레버를 조정할 수 있는 리치 어저스트를 부착. 세팅을 하는 것으로 조작성이 더욱 향상.
·9단 스피드 뒷드레일러 대응
·로우 노멀·뒷드레일러와 최적의 편성 |
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* 빠른 변속, 인스턴트 릴리스.
종래의 위치를 결정할때는,
항상 클릭음이 있는 곳까지 조작해 케이블이 해제되었습니다.
인스턴트 릴리스에서는 조작과 동시에 해제되어 민첩한 변속이 가능.
* 2단 빠른 변속, 멀티 릴리스.
1번의 조작으로 2단의 해제가 가능.
* 다양한 라이딩 스타일로 조작하기 쉬운 투웨이·릴리스.
뉴 쉬프터의 릴리스 레버에서는 앞으로 당겨도, 전방으로 눌러도 해제할 수 있습니다.
(멀티 릴리스 기구에 의해, 앞으로도, 전방에도 2단 순간 해제가 가능하게 됨.)
* 라이딩 스타일에 의해 브레이크 레버의 안쪽에도 외측에도 세팅 할 수 있는, 어져스터블·클램프 브라켓.
* 슈퍼 스무드 쉬프팅.
SIS-SP41 아우터 케이블, 코티드·스텐레스 케이블 채용 |
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RD-M970 Low Normal Rear Derailleur |
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* Low Normal
고부하 아래에서 가장 부드러운 변속.
관련 부품의 내구성을 향상,
pre-selecting gears 도 가능.
듀얼 컨트롤 레버와 베스트 매치
* 보다 높은 강성.슈퍼·와이드 링크
* Capacity : GS 33T, SGS 43T
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RD-M971 Top Normal Rear Derailleur |
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* Top-normal
고정밀의 업 시프트.
민첩한 다운 시프트.
많은 라이더에게 지지를 받고 있는 시프트 조작.RAPIDFIRE 플러스·시프터-와 베스트 매치
* 보다 높은 강성.슈퍼·와이드 링크
* Capacity : GS 33T, SGS 43T
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CS-M970 Cassette Sprockets |
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* 초고강성. 한층 더 정확하고 민첩한 변속.
신설계의 3 피스·알루미늄 스파이더 암 채용.
* 초경량.신형상의 티타늄 sprocket
* 베스트·시프 팅·퍼포먼스를 위한, HG하이퍼 글라이드·시스템.
·치수구성: 11-32 T, 11-34 T, 12-34T
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HB-M970 Front Hub for V-BRAKE |
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* 높은 휠 강성과 고정밀의 베어링 조정이 가능한 컵＆콘 베어링.내구성도 우수함.
* 오버사이즈·알루미늄축
* 뉴 쉴드 메카니즘：쉴드 성능400% 향상.
* ·높은 휠 강성과 고정밀의 베어링 조정이 가능한 컵＆콘 베어링.
·오버사이즈·알루미늄축
·민첩한 구동력의 전달：신설계의 프리 허브 보디에 의해, 라쳇의 것을 빌려가 빨리, 보다 재빠르게 구동력을 전달.테크니컬 섹션으로 우선합니다.
(현행 모델비：125% 향상)
* 뉴 쉴드 메카니즘：쉴드 성능400% 향상.
* Spoke holes : 32 H, 36H
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FH-M970 Free Hub for V-BRAKE |
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* 높은 휠 강성과 고정밀의 베어링 조정이 가능한 컵＆콘 베어링.
* 오버사이즈·알루미늄축
* 민첩한 구동력의 전달：신설계의 프리 허브 바디에 의해, 라쳇의 것을 빌려가 빨리, 보다 재빠르게 구동력을 전달.
테크니컬 섹션으로 우위에 합니다.
(현행 모델비：125% 향상)
* 뉴 쉴드 메카니즘：쉴드 성능400% 향상.
* Spoke holes : 32 H, 36H
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시냇가 버드나무에 물 오르는 소리.
들리십니까?