코너링에 관한 견해

오랜만에 처음 MTB를 배운 곳에 참가하였습니다.
인원이 많아 전과는 좀 다른 느낌에 힘들지만 여전히 재미있군요.
여러 분의 도움도 받고, 준비 없이 나가서 맛있는 과일도 먹고 …

MTB 라이딩기술을 밸런스 측면으로 설명할 수 있습니다.
전후좌우로 신체(의 무게 중심)을 이동시켜 안정적인 자세를 유지하거나 타이어의 접지력을 높이는 것은 중요하며 라이딩 경험에 의해 자연스럽게 체득되기도 하지만 이해하면 좀더 빨리 습득되리라고 봅니다.  

직선구간을 달리는 데는 역학상 잔차는 바퀴가 굴러가면 똑바로 가려는 성질이 있기 때문에 특별한 밸런싱이 필요하진 않습니다. 다만 파워페달링/댄싱을 하는 경우에는 좌우페달에 가해지는 힘의 차이가 커지므로 좌우 밸런싱이 필요합니다.

곡선구간에서는 원심력이 회전의 바깥쪽으로 작용하므로 에에 대응하는 자세가 필요하여 기초기술로 다룰 필요가 있습니다.

처음 잔차를 타면 안장에서 엉덩이가 미끌어지거나 떨어지면 불안감을 느낍니다. 즉 하중 포인트를 하수는 핸들바/ 페달/ 안장의 3점에 두고 전반적인 라이딩을 운용하지만, 상수일수록 안장의 의존도를 낮추고, 다리힘(좌우페달링의 강약 조정)으로 밸런스를 잡아가며 험로를 주파한다는 것입니다.

이미 코너링에서의 린위드(lean-with)/ 린아웃(lean-out) /린인(lean-in) 자세에 대해 알고 계실 줄 믿습니다. 이런 개념을 밭배고개 정상에서 체험하셨고, 실제 라이딩에서 어떻게 적용되는가도 느껴보셨을 것입니다.

ㅇ 3점하중에서 기본적인 자세는 잔차와 상체를 동시에 넘기는 린위드 자세입니다. 초보가 아니더라도 (코너링 중에 슬립이 나지 않겠다는 자신있으면) 고속으로 돌아나가며, 코너종반에서 수평인 페달을 밟아 잔차를 가속시켜 잔차을 일으키거나 다음 회전으로 빠르게 들어갈 수 있는 장점이 있습니다.

ㅇ 초보시절에는 린아웃 자세로 밸런스를 높이는 게 바람직합니다.
잘 알고 있는 내용이지만 정리해보면,

– 회전 바깥쪽 페달에 체중을 싣으며, 상체를 약간 회전 안쪽으로 향하게 하고, 무릎으로 잔차를 누른다(실제 닿지는 않은 것 같음)는 느낌
– 밸런스를 높이기 위해 잔차 기울기(회전반경)보다는 신체기울기가 더 적은/서있는 상태

잔차를 기울이는 방법도 기술입니다.
2바퀴 잔차는 ‘기울여서 회전’을 시킵니다.
회전/원운동을 발생시키는 구심력은 잔차를 좌우로 기울임으로써 발생하고, 라이더를 회전 바깥으로 날려보낼 수 있는 원심력(원운동으로 인한 겉보기 힘)과 평형을 이뤄 안전하게 회전하게 됩니다.
이 기울기/뱅킹각을 적절히 구사하여 회전 중에 궤도수정 없이 돌아나가는 완성도가 라이더 실력입니다. 앞바퀴 궤적을 뒷바퀴가 따라사는 카빙턴… (말로는) 차암 쉽지~요 잉!

린아웃 자세를 취하기 위해 ‘라이더가 어떤 액션을 하는 것이 바람직한가’ 궁금하실텐데요.
좀 추상적인 개념으로 ‘라이더의 액션이 잔차의 액트를 발생시켜 원하는 무브먼트를 이루는’…
저도 일천한 실력이라 명확한 설명이 곤란하지만, 라이딩 시마다 염두에 두고 여러 방법을 시도합니다.

– 라이더의 기울기보다 잔차를 더 기울이려면 회전안쪽의 핸들바를 누르거나 반대쪽을 들어올릴 수 있는데, 전자가 더 효과적일 것입니다.
– 마찬가지로 수평인 상태에서 회전안쪽의 페달을 누를 수도 있는데, 회전안쪽의 다리가 내려가는 결과가 되므로 효율적이지 못합니다.
– (주의) 또 다른 방법은 카운터스티어링으로서 직선구간에서 ‘회전 반대방향’으로 핸들바를 약간 밀면, 잔차는 수직이므로 구심력이 이직 발생하지 않은 상테이고 인위적인 스티어링으로 인한 회전으로 따른 원심력만 생겨 잔차가 원하는 회전방향의 안쪽으로 쓰러지게 됩니다.
기초연습으로 완만한 내리막 포장도로에서, ‘잔차를 기울인 채로 직선으로 가려는 연습’을 하면 핸들을 기울어진 반대방향으로 약간 꺽어야함(counter steering)을 알 수 있을 겁니다.

처음에는 위험할 수도 있지만 코너링 방법의 기본인 ‘out-in-out’을 고려해보면 숙달할 필요가 있는 것 같습니다.
코너 진입 전에 충분히 감속하고, 노면의 바깥쪽으로 코너에 진입하고, 회전반경을 크게 하기 위해 노면의 안쪽(안전을 위해 중앙이 바람직함)을 통과하고, 종반에 가속하며 노면의 바깥쪽으로 다시 나오는 라인잡기…

ㅇ 린인자세는 측면접지력/트랙션을 높이기 위한 방법이라 합니다.
노면이 좌우로 경사진 경우에 효과적이고, 아주 급한 코너에서 활용되는  기술에서 볼 수 있습니다.
소위 스위치백 턴이라 하는데
http://www.bikeskills.com/blog/?page_id=422
에서 5번째 비디오클립(switchbacks)입니다.
잔차을 세우거나 반대로 기울이며, 회전안쪽의 페달에 체중을 싣고  핸들을 크게 꺽습니다.

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