[정보] 안전한 라이딩을 위한 기본숙지사항

주위에서 사고를 자주 접하다 보면..
다치신 분들 만큼 제 맘이 많이 아프더군요..

잔차란게 사고가 안날 수 없는 운동인지라..
작은 자빠링은 마치 신고식이나 훈장처럼 넘겨버릴 수 있지만..
정말 운이 없어.. 사소한 자빠링에도 큰 사고를 당하게 되는 경우에는 다치신 분과 함께 뒷수습하시는 분들이 모두 고통을 받게 됩니다.

사고라는게 예견이 없이 오는 것이라..
나기전 까지 상황으로 앞으로 있게될 사고를 유추하는 것이 어렵겠지만..
평상시 라이딩때 몇가지만 마음속에 담고 유념한다면..
가능성을 최소화 할 수도 있겠다는 생각을 많이 합니다.

입문하시는 분들을 위해 제가 아는 지식 범위에서 기본적인 사항을 적어봅니다.

첫째, 체력이나 정신이 여유있을때 난이도 있는 기술을 구사하십시오.. 사고는 항상 체력이 바닥나고 의식이 몸을 컨트롤 하기 어려운 상태에서 일어날 가능성이 높습니다. 힘들때 쉬어가라는 얘기죠. 어려운 길에 임하기전 충분히 휴식하십시오. 명확한 정신으로 눈 부릅뜨고 본인의 길을 찾아 가십시오.

둘째, 기초기술 연마에 힘쓰십시오.. 웨이트백, 린아웃, 전후 브레이킹조합, 핸들바와 팔다리 힘빼기, 적절하고 빠른 코스선택, 스탠딩, 호핑, 엔도, 윌리, 햄머링 등. 평지에서 충분한 시간을 가지고 연습하시고 어려운길에 임하십시오. 기초기술의 체득이 완전해 질수록 어려운 코스가 점점 쉬워지는 것을 같이 경험할 수 있습니다.
특히 평지에서 제가 추천하는 기술중의 기본은 출발/정지요령, 앞뒤 타이어조합 급제동연습, 평지에 일자로 선 그어놓고 금밟으면서 최저속으로 진행하기(균형감연습), 스탠딩, 타이어와 샥의 탄성에 의한 호핑 등입니다. 거기에 곁들여서 엔도, 윌리, 잭나이프 등도 익혀 놓으면 유용 하겠으나 중급기술로 습득에 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.

셋째, 안전장구를 갖추십시오. 특히 입문을 시작하시는 분들은 반드시 갖추십시오.. 입문자는 상당히 많은 위험에 노출되어 있습니다. 자잘한 사고는 당연히 수반되며.. 큰사고로 부터 안전장구를 통해서 어느정도 부상의 위험을 줄 일 수 있습니다. 질좋은 안전장구는 착용감이 좋아 라이딩때 걸리적 거리지 않습니다.

넷째, 준비되지 않았으면 시도하지 마십시오.. 평상시 자신의 실력을 넘어서거나, 순간적으로 판단하여 조금이라도 의심이 가는 길이라면.. 내려서 확인후 진행하십시오. 만일 많은분들이 지나간 길이라면 본인도 언젠가는 자연스럽게 지나갈 수 있는 시기는 반드시 옵니다. 지금 포기하는 것이 앞으로 더 많이 도전할 과제물를 남겨준 것에 기뻐하십시오.

다섯째, 넘어지는 기술을 익히십시오.넘어지는 것도 기술입니다. 잘 넘어지는 것은 부상의 강도를 많이 약화시킬 수 있습니다. 뒤에 하중을 주고 옆으로 넘어지는 연습을 하십시오.. 앞 핸들바를 넘어서 정면으로 넘어질때 가장 큰 사고로 이어집니다. 그리고, 넘어질때 철저하게 잔차와 자신을 분리하십시오. 넘어질때 잔차를 집어 던지는 동작도 효율 적일 수 있습니다. 만일 잔차와 분리되어 공중을 날라갈때 시선은 자신의 배꼽을 보십시오. 얼굴과 머리를 보호할 수 있습니다.

여섯째, 자신의 실력을 과신하지 마십시오.항상 부족하다는 생각으로 기술을 구사하십시오. 본인이 모든 상황에 준비되어 있다고 생각하지 마십시오. 흙, 잔자갈, 굵은자갈, 바위, 마른땅, 젖은땅, 모래, 다져진땅, 콘크리트 포장로, 마사토, 아스팔트, 상하굴곡이 심한도로, 물길이 패여진 도로, 연속된 헤어핀, 좁은 나무사이, 나무뿌리, 급경사, 급작스런 둔턱, 빙판, 눈밭, 슬러쉬, 낙엽이 수북한 길, 그리고 나열된 상황이 다양하게 조합된 노면.. 돌발변수는 예고없이 전혀 생각하지 못하는 형태로 나타납니다. 그때가 사고가 나는 시점임을 항상 명심하십시오. 단순한 길도 생각을 많이하고 지나가십시오.

일곱번째 부터는 다소 기술적인 내용입니다. 이것도 제생각엔 중요한 사항이라 꼭 말씀드리고 싶습니다.

일곱째, 다운힐시에는 뒷타이어에 하중을 많이 주십시오. 이것은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 왜냐하면 다운힐시 대부분 브레이킹 등으로 인해 무의식중에 앞타이어에 하중이 실리는 경우가 대부분이기 때문입니다. 브레이킹때는 항상 의식적으로 후경을 내십시오. 급한 내리막일 수록 브레이킹과 더불어 과도한 웨이트 백을 하십시오. 앞으로의 전복을 예방할 수 있습니다. 엔도 기술을 습득하신 분이면 전복시 리커버리도 가능합니다.

여덟째, 급한 계단이나 표고차가 있는 둔턱이나 바위를 내려설때 앞타이어는 항상 신중하고 안정되게 내려 놓으십시오. 앞타이어가 불안정하면 바로 뒷타이어의 불안으로 이어집니다. 또한 핸들바 잡은 손의 그립은 강력해야 하나 팔과 어깨는 새털처럼 유연해야 합니다. 핸들바 컨트롤은 모든 다운힐의 시작이고 기본입니다. 핸들바에 과도한 체중이 실리지 않도록 항상 주의하십시오.

아홉째, 다운힐시 앞타이어의 슬립은 두려워 하시고, 뒷타이어의 슬립은 두려워 하지 마십시오. 앞타이어는 슬립이 나면 균형점을 잃어서 전복등의 큰 사고로 전이되는 경우가 많습니다. 뒷타이어가 슬립나면 다시 원상태로 복구될 가능성이 높으며 사고발생시에도 큰사고로 가능성은 적습니다. 급한 경사의 싱글 다운힐에서의 뒷타이어의 스키딩조합 기술은 선택이 아닌 필수 입니다.

열번째, 코너링에서 앞브레이크보다는 뒷브레이크를 많이 사용하십시오. 직선도로에서는 양쪽 브레이크(앞3~4, 뒤7~6정도로 배분)를 코너링에서는 뒷브레이클 많이 활용하십시오. 코너링의 사고유형은 궤도이탈, 사이드 슬리핑, 앞타이어 박혀 전복하는 경우가 거의 많습니다. 그중 사이드 슬리핑을 제외한 궤도이탈이나 앞타이어 locking으로 인한 전복은 큰 부상이 발생할 수 있습니다. 급한 경사의 고속 다운힐 커브에서는 뒷타이어 하중주기, 린인, 아웃, 카운터 스티어링 등의 기술과 조합하여 리어 브레이킹을 구사해야 합니다.

열한번째, 속도를 줄이시고 어떠한 상황에서 급제동이 가능하게 하십시오. 급제동에 자신이 없으신 분들은 속도를 줄이셔야 합니다. 제어가 되지 않는 속도에 자신을 맡기는 것은 큰 사고로 가는 지름길임을 명심하십시오.

열두번째, 머리와 몸통을 잔차와 분리 하십시오. 이것은 이민주샘께서 늘 하시는 말씀입니다. 머리와 몸통, 그리고 잔차사이에는 팔과 다리가 있습니다. 팔과 다리에 힘을 빼고 유연하게 하여 잔차의 충격이 머리와 몸통에 전달되지 않게 하는것이 불규칙한 노면에 대응하는 요령입니다. 타이어, 앞뒤샥만이 아닌 팔과 다리가 충격흡수 장치역할을 해야 함을 항상 명심하십시오.

열세번째, 코너링시 회전의 바깥쪽 발은 항상 펴고 안쪽발은 원심력에 대응하여 구부려 주십시오. 또한, 회전의 바깥쪽 발을 펴서 타이어를 강하게 압박하는 이미지를 떠올리십시오. 이런경우 잔차 타이어로 카빙기술도 가능함을 알게 될껍니다.

써놓고 보니 너무 말이 많았습니다. 안전한 라이딩을 위한 기본적인 기술이 이처럼 많다는 사실에 저도 놀랐습니다. 하지만.. 안전을 위해서는 필히 숙지하셔야 할 사항인지라.. 휴..
위에 써놓은 유의사항들은 아직 초급기술에 머무르고 있는 제가 겪어본 기본적인 사항이니..
고수분들이 추구하는 바와 다소 다를 수 있습니다.

감사합니다.